Joga Roleta Russa?

O perigo oculto de cortar cilindros de airbags

Quando entrei para os bombeiros, há cerca de dezasseis anos, todos ficámos a saber: Não cortem os cilindros dos airbags e não se aproximem da área de impacto dos airbags, pois isso pode matar-vos. Na altura, aceitei esse facto e nunca pensei porquê ou como poderiam matar-me e por que não podia cortar os cilindros dos airbags

Este cilindro de airbag rebentou ao ser atingido por uma tesoura durante um desencarceramento na Alemanha. 

Bem, agora, alguns anos mais velho e, em alguns aspetos, mais sábio, tenho ensinado e falado sobre airbags e sobre a forma de lidar com os sistemas de segurança passiva. Juntamente com o departamento de marketing, organizamos algumas sessões de formação online sobre sistemas de segurança passiva (há mais para ver – esteja atento à página do Facebook Acidentes com Cilindros dos Airbags

Factos:

• NÃO foi um resgate de emergência; os socorristas trabalharam com toda a calma e determinação no local do acidente.
• É claro que os painéis interiores do carro foram abertos na medida do possível antes de serem cortados e cuidadosamente examinados à procura dos cilindros dos airbags. Neste caso, por dois bombeiros experientes, um a partir da porta do passageiro e o outro a partir da porta traseira do lado do passageiro. Ambos confirmaram ao operador que ele poderia fazer um corte em V por cima do pilar B. Na parte superior do pilar B havia um reforço para o cinto de segurança, por isso, foi decidido não cortar ali.
• Neste distrito da Alemanha não há hipótese de recuperar eletronicamente um cartão de resgate correspondente do veículo, portanto só foi possível uma verificação visual. Conforme se verificou, o cilindro do airbag neste tipo de veículo está parcialmente incorporado na cortina do airbag (ver imagem a seguir)) e o airbag dobrado envolve o cilindro. Os bombeiros que verificaram a área do interior não conseguiram ver o cilindro do airbag, apenas a cortina dobrada estava visível.
• Com a ajuda de um cartão de resgate, poderia ter-se visto a posição do cilindro, mas isto não foi possível no local do acidente.

Quando o cilindro do airbag foi pressionado ou cortado, rebentou bruscamente: uma tampa soldada soltou-se completamente do cilindro e voou para dentro do veículo como um projétil. Um socorrista que se encontrava dentro do veículo tinha um segundo capacete na mão para proteger a vítima e o projétil penetrou neste segundo capacete. A principal razão para tal acontecer foi a falha no cordão de solda no cilindro do airbag. Este projétil era extremamente perigoso para todos os que se encontravam no carro! 

Quando o cilindro do airbag escondido foi cortado, rebentou e penetrou num capacete de reserva.

Além deste caso na Alemanha, vi um cilindro de airbag ser cortado numa sessão de treino prático (Hands On Training, HOT) no FDIC ((Fire Department Instructors Conference) há alguns anos. O operador estava a cortar um pilar C sem ter procurado o cilindro do airbag. O cilindro explodiu e o barulho foi ouvido em quase toda a área de prática de desencarceramento HOT. Ninguém se magoou, mas as hipóteses de se ficar ferido são enormes, se olharmos para o caso na Alemanha.

Nunca é demais sublinhar que, embora no caso de Stadt Rahden se tratasse de um Citroen C4, poderia tratar-se de qualquer outra marca e tipo de carro. A estética desempenha um lugar importante quando os designers de automóveis fazem o seu trabalho, e eles irão pensar em lugares mais criativos – para nós desconhecidos – para os cilindros de airbag. Se possível, reserve algum tempo para a procura exaustiva desses cilindros, embora dois bombeiros experientes o tenham feito e, ainda assim, tenham ficado surpreendidos com o cilindro “escondido”. Congratulamo-nos por terem sido suficientemente corajosos para partilhar a sua história e permitir-nos aprender com eles.

Furar ou Apertar o Cilindro do Airbag

Alguns de nós já terão percebido que o cilindro do airbag emite um assobio forte ao ser cortado. Outros terão descoberto que eles estouram, que tem a ver com a forma como se separam durante o corte. Se pegarmos num cilindro pressurizado e tentarmos cortá-lo com uma tesoura, basicamente temos duas opções:

• As lâminas perfuram o cilindro do airbag e o gás sai com um forte assobio
  Ou:
• As lâminas apertam o cilindro sem o penetrar  

Este último cenário ocorre frequentemente quando os materiais do veículo que envolvem o cilindro do airbag são um pouco mais resistentes e não tão fáceis de penetrar. O metal funciona como um escudo à volta do cilindro e oferece a possibilidade de o pressionar em vez de o perfurar. Isto faz aumentar a pressão, porque a mesma quantidade de ar é forçada a entrar num espaço mais apertado. Este aumento de pressão pode fazer com que o cilindro rebente. Se o cilindro foi danificado durante esta operação de compressão, pode muito bem partir-se ao rebentar e atirar estilhaços pelo ar, como vimos acontecer na Alemanha. 

E os Expansores e Macacos Telescópicos?

Uma vez dito que podemos fazer o cilindro rebentar ao apertá-lo com tesouras, é fácil de ver que também podemos criar o mesmo efeito com expansores ou macacos telescópicos. Sobretudo durante a Abrir e Espreitar

Nunca é demais salientá-lo, mas a frase mais utilizada nas minhas sessões de formação é: Abrir e espreitar! Nunca cortar alguma coisa se não se souber o que está por detrás dela. Gosto de comparar com o vendar os olhos a um operador e depois pedir-lhe que remova o tejadilho de um carro. A primeira coisa que ele dirá é: Não o posso fazer porque não consigo ver o que estou a fazer. Por outras palavras, não consegue ver o que está a cortar. 

O mesmo se aplica ao cortar um carro sem saber onde estão os cilindros dos airbags. Está a cortar de olhos vendados e a jogar um jogo de roleta russa: na esperança de não atingir o cilindro do airbag.

Sistema de Recuperação de Acidentes

Procedimento para Encerramento do Sistema

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Etapas para o Encerramento do Sistema

Antes de fazer qualquer coisa ao veículo, certifique-se de que as rodas estão bloqueadas.

• Coloque a Não Corra Riscos

  Sabendo um pouco mais sobre o como e o porquê dos perigos envolvidos, acredito que ‘Não cortar os cilindros dos airbags e ficar fora da sua área de impacto’ é ainda um conselho muito válido dado pelo meu instrutor. Além disso, quando decido onde cortar, dou sempre uma olhadela rápida atrás dos plásticos para verificar se existe algum perigo escondido. E não procuro apenas cilindros do airbag: os pré-tensores dos cintos de segurança ou outros itens também podem danificar as minhas tesouras ou magoar-me a mim ou aos ocupantes do veículo. Por isso, abra e espreite sempre, só assim poderá ter a certeza de estar a cortar em segurança.

  Ronald de Zanger
  Holmatro Rescue Consultant

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