Conjunto avançado
O conjunto do Sistema de carrilamento avançado da Holmatro é adequado para veículos ferroviários com um peso máximo de 181 toneladas. Os dois Cilindros telescópicos têm uma capacidade individual de 68 toneladas (na primeira fase) e 21 toneladas (na segunda fase), bem como um curso total de 220 e 550 mm para elevar o veículo ferroviário. Ambos os cilindros são colocados sobre Trenós transversais, que estão localizados sobre a Viga. Os Trenós transversais estão interligados através de duas Escoras transversais de comprimento ajustável. Entre as duas Escoras transversais encontra-se um Cilindro transversal com uma capacidade de tração e afastamento de 12 toneladas. Este Cilindro transversal afasta e puxa os Trenós transversais ao longo da Viga. Neste conjunto são incluídas duas Vigas, uma com 2200 mm e outra com 1100 mm. As vigas estão interligadas através de um Conjunto de ligação.
O bloqueio mecânico é fornecido por diferentes Anéis de enchimento. Com uma forquilha, os Anéis de enchimento podem ser colocados em segurança em redor do pistão dos Cilindros telescópicos. As Placas de enchimento do trenó podem ser colocadas sob o Cilindro telescópico, caso seja necessário, quando os espaços entre os cilindros e os pontos de elevação têm de ser preenchidos. O Dispositivo de bloqueio irá impedir o deslizamento do veículo durante a elevação.
Todos os cilindros são operados por uma Bomba Quattro potente que envia 4 fluxos iguais a 4 válvulas de controlo independentes operadas manualmente. O funcionamento simultâneo das válvulas de controlo resulta em rotações do curso do cilindro uniformes durante a elevação e descida, independentemente da carga transportada. Na realidade, as válvulas também podem ser controladas separada ou individualmente de modo a operar os cilindros. A pressão atual em cada cilindro pode ser consultada nos manómetros de leitura simples. Os cilindros e a bomba estão ligados entre si através de Mangueiras de extensão simples ou duplas com 20 metros. As cores das mangueiras coincidem com as cores do painel de controlo da bomba para ajudar a impedir a realizações de ligações corretas.
Funcionalidades e benefícios do conjunto avançado
- Os componentes do conjunto são até 50% mais leves do que os dos sistemas semelhantes disponíveis no mercado. Os componentes possuem secções aderentes colocadas de forma eficaz e também simples de montar e desmontar sem utilizar equipamento adicional.
- Componentes simples de transportar, manusear, posicionar e montar por uma pessoa
- Reduz o esforço físico
- Desempenho máximo a um peso mínimo - Bomba Quattro com 4 válvulas independentes e fluxos iguais para rotações do curso do cilindro uniformes (elevação e descida sincronizadas), independentemente do peso da carga.
- Operações mais seguras e controladas - Os Anéis de enchimento podem ser colocados facilmente em redor do pistão do cilindro de elevação ao fixar a carga.
- Suporta a carga mecanicamente na posição correta durante um longo período de tempo
- Trabalho em segurança junto ou sob a carga - Válvulas de redução com uma funcionalidade de proteção integrada contra rompimentos em cada cilindro de elevação.
- Descida mais segura e controlada do veículo, independentemente da carga em cada cilindro
- Segurança garantida devido à função de fixação da carga, inclusive no caso de rompimento da mangueira - Cilindro transversal com uma capacidade igual de tração e afastamento.
- Capacidade de empurrar e puxar o veículo para a posição correta, em vez que apenas empurrar - Rolamentos deslizantes de substituição simples sob e dentro do trenó transversal
- Assegura movimentos laterais controlados
- Uma operação mais segura com menos tensão no veículo ferroviário e no equipamento
- Períodos de manutenção mais curtos
- Peças mais leves (rodas de roletes em aço não incluídas) - Um indicador nos trenós transversais irá informar o operador acerca dos limites transversais.
- Impede a instabilidade do veículo ferroviário e do equipamento - Mangueiras coloridas que coincidem com as cores no painel de controlo da bomba.
- - Reduz as hipóteses de montagem incorreta e, consequentemente, de operações defeituosas