Przegląd amortyzatora

Samolot Fokker 50 jest dwusilnikowym samolotem pasazerskim mieszczacym ok. 50 pasazerów. Zostal on stworzony przez holenderskiego producenta samolotów, firme Fokker. W grudniu 1985 r. samolot Fokker 50 wzbil sie po raz pierwszy w powietrze w ramach lotu próbnego, a od lipca 1990 r. jest czescia floty lotniczej linii KLM. Lacznie wyprodukowano 213 samolotów F50.

 

Po odbyciu okolo 16 tysiecy ladowan w przypadku samolotów Fokker 50 konieczne jest przeprowadzenie kontroli podwozia. Przy kazdym ladowaniu otwór wewnetrzny amortyzatora ulega coraz wiekszemu zuzyciu. W przypadku osiagniecia maksymalnej granicy amortyzator staje sie zbyt slaby, a wiec przestaje byc niezawodny. Okres jego eksploatacji mozna wydluzyc, wkladajac do jego wnetrza metalowa tuleje.

 

Wkladanie tulei do wnetrza amortyzatora stanowilo do tej pory prawdziwy test wytrzymalosci fizycznej dla mechaników serwisowych: Wewnetrzny otwór amortyzatora mierzy 0,02 mm mniej niz tuleja. W celu rozszerzenia metalu amortyzator byl wczesniej nagrzewany (150°C). Nastepnie dwóch mezczyzn szybko i z calej sily wbijalo tuleje ciezkimi mlotami. W ten sposób tuleja mogla z latwoscia ulec zaklinowaniu i stac sie calkowicie bezuzyteczna.

 

Zwykle uzycie jednego cylindra nie bylo odpowiednim rozwiazaniem, poniewaz dlugosc skoku nie pozwalala na wlozenie tulei jednym ruchem. Holmatro wymyslilo jednak rozwiazanie, które zapewnia skok o wystarczajacej dlugosci oraz wytwarza odpowiednia sile ciagnaca. Po nagrzaniu amortyzatora, trzy polaczone cylindry dwustronnego dzialania z wydrazonym tlokiem wciagaja tuleje do amortyzatora jednym kontrolowanym ruchem przy uzyciu wykonanego na wymiar zelaznego preta.

 

Czy chcesz dowiedziec sie wiecej o tym projekcie? Prosimy o kontakt za posrednictwem poczty elektronicznej pod adresem [email protected] lub telefoniczny pod numerem +31 (0)162 751500.