Revisión de amortiguadores

El Fokker 50 es un avión de pasajeros bimotor con capacidad para unos 50 pasajeros. Fue construido por el fabricante aeronáutico holandés Fokker. El Fokker 50 realizó su primer vuelo de prueba en diciembre de 1985, y comenzó a volar para KLM en julio de 1990. Se fabricaron un total de 213 unidades de F50.

 

Tras unos 16.000 aterrizajes, el tren de aterrizaje principal de un Fokker 50 debe ser revisado. Con cada aterrizaje, el diámetro interior del amortiguador se va desgastando un poco más. Cuando se alcanza el máximo, el amortiguador se vuelve demasiado débil, y por tanto no se puede confiar en él. Su vida útil puede prolongarse insertándole un tubo de metal, un manguito.

 

Introducir el manguito dentro del amortiguador solía ser una prueba física para los mecánicos de mantenimiento: el diámetro interior del amortiguador mide 0,02 mm menos que el manguito. Para expandir el metal, se calentaba primero el amortiguador (150 °C). A continuación, dos hombres con pesados martillos embutían el manguito de un golpe rápido y usando la fuerza bruta. Con este método, era fácil que el manguito se quedara atascado, quedando completamente inservible.

 

El simple uso de un cilindro no es una opción, porque la longitud del recorrido no es suficiente como para insertar el manguito de un solo movimiento. Holmatro ideó una solución que genera las suficientes longitud de recorrido y fuerza de tracción. Una vez calentado el amortiguador, tres cilindros de pistón hueco de efecto doble empujan el manguito, introduciéndolo en el amortiguador en un solo movimiento controlado, por medio de una barra de hierro hecha a medida.

 

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