Holmatro Rerailing Experience

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Conjunto Premium

El conjunto premium de Sistema de encarrilado Holmatro es adecuado para vehículos ferroviarios cuyo peso máximo sea de 339 toneladas. Se proporcionan tres tipos de cilindros telescópicos para elevar el vehículo ferroviario: cilindros con una capacidad de 127 toneladas en la primera etapa y de 63 toneladas en la segunda etapa, con uno recorrido total de 500 mm; además, cilindros con una capacidad de 68 toneladas en la primera etapa y de 21 toneladas en la segunda etapa, con una carrera total de 200 mm o 550 mm. Se colocan dos cilindros (modelos idénticos) sobre carros transversales, que están situados sobre la viga. Los carros transversales están conectados entre sí mediante dos puntales transversales de longitud ajustable. Entre los puntales transversales se sitúa un cilindro transversal, con una capacidad de tracción y presión de 12 toneladas. Este cilindro transversal tira de los carros transversales o los empuja por encima de la viga. En este conjunto se incluyen dos vigas, de 2200 mm y 1100 mm. Las vigas están conectadas entre sí por un conjunto de conexión.
 
El bloqueo mecánico es proporcionado por diferentes anillo de relleno. Con una horquilla, se pueden colocar con seguridad los anillo de relleno alrededor del émbolo de los cilindros telescópicos. Si es necesario se pueden colocar placas de relleno del carro debajo de los cilindros telescópicos, cuando haya que rellenar los espacios entre los cilindros y los puntos de elevación. El dispositivo de bloqueo impedirá que el vehículo se deslice durante la elevación.
 
Todos los cilindros son accionados por una potente bomba Quattro, que envía 4 flujos iguales a 4 válvulas de control independientes y de accionamiento inalámbrico. Al accionar las válvulas de control simultáneamente se logran velocidades de carrera del cilindro uniformes durante la elevación y el descenso, independientemente de la carga que estén transportando. Por supuesto, las válvulas también pueden controlarse por separado para accionar los cilindros de forma individual. La presión real en cada cilindro puede verse con facilidad en los manómetros. Los cilindros y la bomba están conectados entre sí por medio de mangueras de extensión simples o dobles, de colores y de 20 metros de longitud. Los colores de las mangueras coinciden con los colores en el panel de control de bombas para así impedir que se realicen conexiones incorrectas.

Características y ventajas del conjunto Premium

  • Los componentes del conjunto son hasta un 50 % más ligeros que los de sistemas similares disponibles en el mercado. Los componentes disponen de asas con una colocación óptima y también son fáciles de montar y desmontar si necesidad de utilizar equipo adicional.
    - Todos los componentes pueden ser transportados, manejados y colocados fácilmente por una sola persona
    - Reduce la carga física
    - Máximo rendimiento con un peso mínimo
  • Bomba Quattro con 4 válvulas independientes y flujos iguales para obtener velocidades uniformes en las carreras de los cilindros (elevación y descenso sincronizados), independientemente del peso de la carga.
    - Operaciones seguras y más controladas
  • Se puede utilizar un mando a distancia inalámbrico para accionar las válvulas electromagnéticas (opcional).
    - Garantiza que el operador esté móvil y con capacidad de moverse libremente por el vehículo ferroviario
    - La bomba no necesita estar situada cerca de la vía sino que puede permanecer en el vehículo de recuperación si es necesario
  • Los anillo de relleno pueden colocarse fácilmente alrededor del émbolo del cilindro de elevación cuando se afianza la carga.
    - Se mantiene la carga mecánicamente en posición durante un periodo más largo
    - Se puede trabajar con seguridad cerca de la carga y debajo de esta
  • Válvulas para descenso con función de seguridad integrada para caso de ruptura de la manguera en cada cilindro de elevación.
    - Descenso del vehículo seguro y más controlado, independientemente de la carga en cada cilindro
    - Seguridad garantizada gracias a la función de sujeción de la carga, incluso en el caso de rotura de la manguera
  • Cilindro transversal con la misma capacidad de tracción que de empuje.
    - Capacidad de empujar y tirar del vehículo hasta colocarlo en posición, en vez de solamente empujar
  • Apoyos deslizantes fáciles de cambiar tanto debajo del carro transversal como dentro de él.
    - Garantiza que los movimientos laterales sean controlados
    - Operación más segura, con menos tensión en el vehículo ferroviario y el equipo
    - Tiempos de mantenimiento más cortos
    - Piezas más ligeras (sin ruedas de acero)
  • Un indicador situado en los carros transversales alerta al operador sobre los límites del movimiento lateral.
    - Previene la inestabilidad del vehículo ferroviario y del equipo
  • Mangueras de color, cuyos colores coinciden con los colores en el panel de control de válvulas.
    - Reduce la posibilidad de que el montaje sea incorrecto y, por tanto, las operaciones fallidas