Ein Schiff aus dem Trockendock heben

Ship lifting from dry dock

Eine besonders geformte Fähre ohne Beschädigung aus dem Trockendock heben. Für den Auftraggeber Stena Line hat Holmatro Verriegelungszylinder und Varipumpen geliefert.
 
Auftraggeber: Stena Line
Einsatzort:
 

Die Situation

Stena Line ist ein bedeutendes Unternehmen im Norden Europas, das verschiedene Autofähren betreibt. Stena Line verfügt über eine Flotte von 35 Schiffen, die auf den 18 Fährrouten des umfassenden Routennetzes des Unternehmens in Europa eingesetzt werden, das sich über die geographischen Märkte Skandinavien, Irische See und Nordsee erstreckt.
 

Die Herausforderung

Wie hebt man ein Schiff mit einer besonderen Rumpfform aus einem Trockendock ohne es zu beschädigen? Das ist die Frage, die Stena Line sich in Bezug auf ihre Fährschiffe aus der HSS 1500 Klasse stellte. Eigentlich sind es enorme Katamarane, hergestellt aus Aluminium und Epoxid. Sie wiegen 3140 Tonnen, sind 110 Meter lang und 40 Meter breit und haben einen Tiefgang von 4,5 Meter.
 

Die Lösung

Stena Line entwickelte hierfür eine besondere Methode, bei der ein hydraulisches Hubsystem von Holmatro angewendet wird.
 
In dem Dock hat Stena Line 10 Betontürme (H. 10 m, ø 2 m) in 2 Reihen von 5 errichtet. Oben auf jedem Turm sind 4 hydraulische Verriegelungszylinder von Holmatro aufgestellt worden, und auf den Zylindern ist ein stählernes Rahmengestell mit einer Holzverkleidung befestigt. Das Schiff wird äußerst genau über die Türme manövriert, wonach das Wasser langsam aus dem Dock abgelassen wird. Wenn der Boden des Schiffes beinahe die Türme berührt, werden alle Verriegelungszylinder ausgefahren. Das geschieht am Kai mit 3 Varipumpen. Abhängig vom Stand der Manometer wird jeder Zylinderkolben herausgepumpt bis das Rahmengestell genau gegen den Boden des Schiffes drückt. Dann wird der Rest des Wassers aus dem Dock gepumpt, sodass die Last des Schiffes auf den Zylindern ruht. Die Last wird durch das Festdrehen der Sicherungsmuttern auf den Kolben gesichert. Gesichert und in einem leeren Dock ist das Schiff jetzt fertig für eine große Wartung. Nach der Wartung wird das Schiff in umgekehrter Reihenfolge auch wieder problemlos zu Wasser gelassen.
 
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