Training
Tips
Toepassingstips
- (Hogedruk) hefkussens hebben meer toepassingsmogelijkheden dan u in eerste instantie denkt.
Hogedruk hefkussens zijn veelzijdiger dan vaak gedacht wordt. Ze kunnen niet alleen gebruikt worden om een grote verscheidenheid aan objecten te heffen, ze kunnen dit ook nog eens onder vele verschillende omstandigheden. Hefkussens kunnen bovendien gebruikt worden om objecten van elkaar te drukken. Hefkussens hebben slechts een insteekruimte van 25 mm nodig, ze hebben een grote kracht en ze kunnen snel in positie gebracht worden. Een hefkussen gemaakt van Kevlar is flexibel en beschadigt voertuigen en andere objecten niet.
- Aan welke voorwaarden moet worden voldaan om een scharnier te kunnen knippen?
Het is in de eerste plaats belangrijk dat u zich ervan verzekert, dat uw hydraulische schaar hiervoor geschikt is. De meeste nieuwe scharen die momenteel op de markt zijn, kunnen verharde scharnieren knippen zonder beschadigd te raken. Als u niet zeker bent van uw zaak, kunt u de capaciteiten van uw schaar het beste even checken bij uw lokale dealer. Het is ook belangrijk dat het scharnier goed blootligt, zodat u een (lood)rechte knip kunt maken en niet dwars door het hele scharnierpinmechanisme hoeft te knippen. Tot slot is het belangrijk het materiaal zo diep mogelijk in de holte van de schaar te knippen (dicht bij het scharnierpunt).
- Dek de scherpe randen af die vaak achterblijven na het knippen van bepaalde delen van het voertuig om hulpverleners en slachtoffers te beschermen.
Een ongeluk is erg genoeg op zichzelf. Extra verwondingen als gevolg van reddingsinspanningen moeten koste wat het kost voorkomen worden. Vooral metalen randen en hoeken kunnen messcherp zijn na knippen. Bedek deze met een sterk stuk stof, gemaakt van een lichtgewicht materiaal dat zichtbaar is in het donker en geen water absorbeert als het regent. In Holmatro®’s productprogramma zitten dit soort beschermhoezen. Deze hoezen kunnen ook bevestigd worden aan het voertuig door middel van tape of magneten.
- Dienen de scharnieren bij het verwijderen van een deur gespreid of geknipt te worden?
Beide technieken kunnen worden toegepast, maar het knippen van de scharnieren heeft, indien de omstandigheden dit toelaten, de voorkeur, omdat:
- het knippen van een deur veel gecontroleerder plaatsvindt dan het spreiden ervan
- bij het spreiden de deur / A-stijl plotseling kan scheuren, wat mogelijk een beweging van het voertuig tot gevolg heeft
- bij het spreiden de A-stijl kan scheuren, waardoor het wegdrukken van het dashboard met een RAM bemoeilijkt wordt
- Kan men het bij verwijderen van een van de voorste deuren van een licht voertuig beter te werk gaan vanaf de scharnierzijde van de deur of vanaf de zijde die in het slot valt?
Het is raadzaam om, indien mogelijk, bij het verwijderen van de deur vanaf de scharnierzijde te werk te gaan. De reden hiervoor is dat men op deze manier de deur kan verwijderen, zonder dat men tussen de binnenkant van de deur en de beknelde inzittende hoeft te staan. Dit elimineert het risico dat men vast komt te zitten tussen een deur-airbag en het slachtoffer.
- Kan veilig rondom een airbag worden gewerkt als deze al is afgegaan voor aankomst op de plaats van het ongeval?
Met de komst van de tweefasen-airbag kan men er niet langer van uitgaan dat een airbag veilig is, alleen omdat deze al is afgegaan voor aankomst op de plaats van het ongeval. Bij dit type airbag wordt de hoeveelheid gas die vrijkomt bepaald door de kracht van de botsing. De kans bestaat dus dat de airbag later, tijdens de reddingsoperatie, opnieuw ontploft vanwege een achtergebleven hoeveelheid gas.
- Nadat u een knipbeweging heeft beëindigd, bespaart u tijd door de schaar te openen terwijl u op weg bent naar de tweede knipbeweging. U bespaart kostbare tijd door de messen onmiddellijk te openen na de eerste knipbeweging, d.w.z. terwijl u nog beslist waar u vervolgens gaat knippen. U verspilt tijd als u de messen pas opent als u aan de volgende knipbeweging begint.
- Zorg ervoor dat u uzelf beschermt tegen stuurwiel airbags die niet zijn geactiveerd tijdens een botsing.
Alle moderne voertuigen zijn uitgevoerd met 1 of meer airbags. Buiten het stuurwiel, kan een airbag zitten in het dashboard aan passagierszijde, in het dak, de stoelen, etc. Als een airbag niet geactiveerd is tijdens de botsing, kan dit nog steeds gebeuren tijdens de reddingsoperatie. Tijdens een airbagexplosie komt er een enorme hoeveelheid energie vrij. Dit levert een potentieel zeer gevaarlijke situatie op voor hulpverleners of slachtoffers die zich te dicht bij de airbag bevinden en deze explosie niet verwachten.
Omdat de hulpverleners in alle gevallen bij het slachtoffer in de bestuurdersstoel moeten kunnen komen, is bescherming van de airbag in het stuurwiel van groot belang. Dit is niet moeilijk en er zijn verschillende systemen op de markt. Holmatro’s Secunet® bijvoorbeeld is een Kevlar airbag hoes die het hele stuurwiel en een deel van de stuurkolom omvat. De hoes is bestand tegen de hoge temperaturen van de gassen en beschermt het slachtoffer en de hulpverleners tegen zowel gassen als delen van het stuurwiel (en de stuurkolom) die loskomen bij de explosie. De hoes kan in enkele seconden in positie worden gebracht.
Door de veelheid aan locaties en vormen van de andere airbagtypes, zijn voor deze airbags geen geschikte beschermhoezen op de markt. Bewustwording en kennis vormen de sleutel tot het voorkomen van ongelukken.
Andere onderwerpen
Vind een dealer
Vind uw Holmatro dealer door een land te selecteren uit deze lijst:
Dealer login