Formation
Conseils
Pour les applications
- Après avoir réalisé une coupe, gagnez du temps en ouvrant les cisailles tout en vous déplaçant vers la seconde coupe. Un temps précieux est gagné lorsque vous ouvrez les lames des cisailles immédiatement après la première coupe, c’est-à-dire pendant que vous décidez de l’endroit suivant à découper. Vous perdez du temps si vous ne commencez à ouvrir les lames que lorsque vous êtes prêt à commencer la coupe suivante.
- Les coussins de levage (haute-pression) peuvent être utilisés pour des applications bien plus nombreuses que vous ne l’imaginiez à première vue.
- Les coussins de levage (haute-pression) peuvent être utilisés pour des applications bien plus nombreuses que vous ne l’imaginiez à première vue.
- Lorsque l'on dépose une porte, les charnières doivent-elles être cassées (arrachées) ou découpées ?
Les deux techniques peuvent être utilisées, mais le découpage des charnières est préférable lorsque les conditions le permettent, car :
- Le découpage des charnières est une opération mieux contrôlée que l'écartement de la porte.
- Lors de l'écartement, le déchirement soudain de la porte/du montant A peut se produire faisant se déplacer le véhicule.
- Lors de l'écartement, le risque existe de déchirement du montant A, qui rendra plus difficile la poussée du tableau de bord avec votre vérin.
- Lorsque l'on enlève une porte avant d'une voiture doit-on commencer par les charnières à l’avant de la porte ou en partant du côté serrure à l’arrière de la porte ?
Il est conseillé, chaque fois où cela est possible, d'aborder la dépose d'une porte en partant d'abord du côté charnière. La raison est que cela permettra de retirer la porte sans avoir à se tenir entre son intérieur et l'occupant emprisonné. Ceci élimine le risque d'être pris entre l'airbag monté sur la porte et la victime.
- Peut-on travailler en sécurité autour d'un airbag si ce dernier est déjà déclenché lors de l'arrivée sur l’intervention de désincarcération ?
Avec l'arrivée des airbags à deux étages, on ne peut plus, désormais, être certain qu'un airbag est sûr en raison simplement du fait qu'il a déclenché avant l'arrivée des sauveteurs. Avec les airbags à deux étages, l'importance de l'impact détermine la somme de gaz libérée. La possibilité existe maintenant que des airbags puissent se déclencher à nouveau avec une seconde quantité de gaz, pendant les efforts de désincarcération.
- Pour la protection des sauveteurs et des victimes, recouvrez les arêtes coupantes qui subsistent souvent après la découpe de certaines parties du véhicule.
Un accident est une catastrophe suffisante en lui-même. Il convient d’éviter à tout prix des blessures supplémentaires résultant des efforts de sauvetage. En particulier, les arêtes et angles métalliques peuvent être tranchants comme des rasoirs après une découpe. Prenez soin de les couvrir avec un tissu solide, de préférence un tissu léger bien visible dans le noir et qui n’absorbe pas l’eau lorsqu’il pleut. La gamme de produits Holmatro comporte ces couvertures de protection. Ces couvertures peuvent aussi être fixées sur le véhicule par des bandes autocollantes ou des aimants.
- Quelles conditions doivent être réalisées pour permettre le découpage d'une charnière ?
Il est important tout d'abord de s'assurer que vos cisailles hydrauliques sont à la hauteur du travail. La plupart des nouvelles cisailles sur le marché sont en mesure de découper des charnières renforcées sans être endommagées. Si vous n'êtes pas sûr de ce point, il est préférable de vérifier les capacités de vos cisailles auprès de votre fournisseur local. Il est également très important que la charnière soit bien exposée de manière à être sûr que vous réalisez une coupe à angle droit de cette charnière, en ne traversant pas le mécanisme d'articulation de la charnière. Il est également important que la découpe soit faite dans l’évidement des lames.
- Veillez à vous protéger des airbags de volant qui n’ont pas été activés lors de l’impact.
Tous les véhicules modernes sont munis d’ 1 ou de plusieurs airbags. Outre le volant, on trouve des airbags dans le tableau de bord passager, dans le toit, les sièges, etc… Si des airbags ne sont pas activés par l’impact lors de l’accident, ils peuvent l’être pendant les opérations de désincarcération. Lorsqu’ils sont activés, ces airbags libèrent une énorme quantité d’énergie. Il en résulte une situation potentiellement très dangereuse pour les sauveteurs ou les victimes qui sont trop près de l’airbag et ne s’attendent pas à cette explosion.
Lorsque les sauveteurs ne peuvent éviter de prendre soin de la victime sur le siège du conducteur, une protection contre l’airbag de volant revêt évidemment une grande importance. Cela n’est pas difficile et il existe divers systèmes sur le marché. Le Secunet® d’Holmatro, par exemple, est un couvercle d’airbag en Kevlar qui recouvre le volant tout entier et une partie de la colonne. Il résiste aux températures élevées des gaz et protège victimes et sauveteurs à la fois des gaz et des parties du volant (colonne) qui sont projetées par l’explosion. Il peut être mis en place en quelques secondes.
En raison du grand nombre d’emplacements et de formes d’autres types d‘airbags, il n’existe pas sur le marché de couvercle de protection contre ces airbags. Attention et information sont les clés de la prévention des accidents.
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